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| 對交通違法實行“三關”審核 |
 電視臺記者：對交通違法行為實行“三關”審核制度，依據是什么？
唐劍鋒：交通違章、違法地點是分轄區(qū)進行管理的。交通違章行為首先由所屬的轄區(qū)進行第一道把關，然后由監(jiān)督指揮中心專職的制度員進行第二次把關，最后由各個分管的領導把關。司機如果對處罰結果仍有異議的，還可以到市公安局法宣科進行追訴。 |
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| “處罰”還是“教育”？視情節(jié)而定 |
梧州日報記者：市 公安局交警支隊在通報中提到，“天網工程”正式啟用后會采取“少處罰、多教育、逐步推進”原則，這種沒有統一標準的執(zhí)法原則是否會影響電子警察執(zhí)法的公正性？將采取怎樣的具體標準來界定交通違法的司機是屬于該教育還是該處罰？
唐劍鋒：即將正式啟用的電子警察在執(zhí)法中以“少處罰、多教育、逐步推進”為原則，是經過多方調研制定的，哪些該處罰、哪些該教育，也有嚴格的界定標準。
對于電子警察的執(zhí)法記錄，交警支隊將實施城區(qū)大隊、指揮中心、支隊分管領導逐級審核把關的“三級審核”制度，以明確具體的道路交通違法行為屬于該處罰還是該教育的范圍。對電子警察執(zhí)法記錄的一些嚴重危害交通安全的交通違法行為，如不按信號燈通行、超速行駛、逆向行駛、隨意調頭等，會對違法事實清楚、證據確實充分的違法行為錄入道路交通違法信息管理系統，采取處罰；而對于因道路客觀條件所致、非故意的緊急避讓等輕微交通違法，則在錄入系統中予以剔除，以教育為主，教育的形式也視具體違法情況而定，開培訓班、座談會將會是首選。 |
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| 規(guī)范完善市區(qū)交通標志 |
梧州零距離網站：近幾個月以來，交警部門對我市的交通標志進行了統一的整改和完善，請問這項工作目前進展如何？所有的交通標志是否已整改完畢，是否不會再出現因為交通標志誤導行車違規(guī)的現象？
唐劍鋒：關于交通標線、交通標志、交通信號燈問題，交警部門根據道路交通安全條例，與交通設施規(guī)范、建設相關部門的工作同時進行。根據法規(guī)要求，“電子警察”監(jiān)控系統設定地點必須設立相應明確規(guī)范的交通行為信號，目前我們已對標志、標線進行了翻新，大路段已全部翻新完畢，小路段正在跟進。
我市“電子警察”系統的設計是符合國際要求并規(guī)范合法的。“電子警察”監(jiān)控系統公告試運行以來，考慮到部分司機朋友對交通信號的作用和認識不夠，對“電子警察”的執(zhí)法模式不太適應，本著行政處罰合法性、合理性原則，交警支隊根據市民和網民的建議向上級有關部門請示，對信號經行了改進。在不違反法律法規(guī)的前提下，在部分路口增加了直行、轉彎等導向標志，安裝有電子監(jiān)控系統設備的路口重新增加了測速牌。
據統計，市區(qū)共增加了12面測速牌，城區(qū)主要路段增加限速標志13套、建議標志30套、警告標志100套，對有交通信號燈控制的交叉路口，增加了紅綠燈讀秒器。現在很多城市已取消讀秒器，比如南寧市區(qū)的紅綠燈就沒有讀秒器，因為有些司機會為了搶最后幾秒鐘加速通過路口，交通事故發(fā)生的頻率也相應增加。但根據廣大市民的要求。我們還是安裝了讀秒器。之后我們還會根據大家的意見和我市的交通情況，對紅綠燈讀秒器進行完善。 |
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| 園林設施與交通設施同步 |
梧州零距離網站：市政管理局會如何配合交警部門，使園林設施不影響交通標志？
張永平：根據交通部門和市民反映的“園林植物擋住了交通標志”的情況，市政局積極配合跟進，在今年重點對西堤路進行了為期一個月時間的整治行動，取得了良好效果。此外，從今年開始，我市新建、擴建、改建的道路，都與交通設施同步進行，同步完成。 |
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| 整合“天網”優(yōu)勢造福于民 |
 西江都市報記者：“天網工程”在強化社會管理和服務人民群眾方面，目前收到了什么成效？今后，公安部門將如何聯合市政管理等有關部門充分整合和發(fā)揮“天網工程”的優(yōu)勢？
梁德林：“天網工程”在發(fā)現、預防和整治各類案件過程中發(fā)揮了及時預警，精確定位，保存數證據等作用。為維護社會治安，服務人民群眾做了大量工作，贏得廣大市民的支持。
打造平安梧州，創(chuàng)作良好的社會治安環(huán)境，更好地服務社會和服務人民群眾，是公安機關的職責，也是建設“天網工程”的最終目標。
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| 繼續(xù)整治摩托車、助力車 |
 梧州零距離網站：“電子警察”的試運行使我市交通違規(guī)現象有所減少，但是摩托車、助力車因不在電子警察的監(jiān)控范圍，違規(guī)現象還相當突出。前段時間還發(fā)生多起摩托車肇事事故，請問交警部門對此類車輛的整治有什么對策？
唐劍鋒：“電子警察”的應用目的，是要實現公安部提出的“三年內各地交通管理非現場執(zhí)法達到60%以上”工作目標。在“電子警察”建設過程中，特別是試運行過程中，它起到的作用市民有目共睹。“電子警察”運行以來，我市的交通秩序明顯好轉，城區(qū)交通事故明顯減少。據統計，今年1-9月，市區(qū)死于特大交通事故（死亡一人以上的交通事故）是4人，比去年同期（21人）下降80%，效果十分明顯。
今年2月開始的聯合整治梧州市交通秩序的方案，主要針對三輪車、助力車和摩托車等5類交通違法行為。現在為止，交警部門在牽頭部門的組織下，投入警力1500多人次，處罰機動車交通違法行為1436起，查處非法營業(yè)的三輪車案件901起，扣留非法運營三輪車908輛。
此外，市交警支隊還和運管部門前后共56次開展了聯合打擊非法運營黑車的行動，出動警力560多人次，查處機動車非法運營的行為235起，查獲非法運營的黑車117輛，該項行動將開展到年底。 |
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| 三種主要渠道投訴違章出租車 |
西江都市報記者：投訴出 租車違規(guī)行為向來比較困難，需要乘車者提供乘車發(fā)票、錄音等證據。請問交通局，這樣的舉證方式對于乘坐出租車的一般市民來說，難度是不是太大了？
蘇建中：市民乘坐出租車如遇到出租車司機違章營運，可以通過三種主要渠道投訴：一是電話投訴，市民可以撥打24小時投訴電話0774-3860561，我們配備有專人24小時值班；二是網絡投訴，梧州市零距離網站是一個很好的投訴網站，我們設有專門的網絡發(fā)言人跟蹤回復；三是當面投訴或窗口投訴，運管部門辦事窗口設在梧州市政務中心一樓4號窗，也配備有專人登記、詢問、取證、回復。同時，市民還可以通過書面投訴或其他渠道投訴。
今年以來，交通局不斷加強出租車行業(yè)的服務質量監(jiān)管，截止到9月21日，我們已受理了200起針對出租車服務質量的投訴，其中無證經營的有2起，異地經營有19起，不使用計價器的有99起。
交通部門歡迎市民對出租車行業(yè)進行監(jiān)督，也希望投訴的市民能提供有利于查證、查實的證據，例如被投訴司機上崗服務卡的姓名或車輛牌照號碼，投訴案件發(fā)生的時間、地點、經過或乘車發(fā)票等有關證明材料或證明人，以及具體的投訴請求等，以便更及時地處理投訴。 |
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| 兩次破壞均由交通事故引起 |
 梧州電臺記者：“天網工程”投入使用以來，相關設施有沒有受到過破壞，又是如何進行維護的？
梁德林：“天網工程”自投入使用以來，遭到了兩次由交通事故引起的破壞，監(jiān)控“探頭”的電桿被撞壞，最后由保險公司進行了相應的理賠。 |
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出品：梧州零距離
本期記者：黃祎婧、覃燕霞
本期編輯：劉遠菁
美編技術：王玉霞、莫建有
時間：2011年9月26日
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